由于市场预期9月份继续涨价,供货方在八月底囤货惜售;进入九月份,部分煤企发运量开始释放,流向港口方向的资源有所增加。但受煤炭去产能影响,煤炭供给仍然严重短缺,环渤海六港(秦皇岛、老京唐、国投京唐、国投曹妃甸、曹妃甸煤二期、黄骅港)场存继续处于低位。
金投期货网(http://futures.cngold.org/)09月29日讯,由于市场预期9月份继续涨价,供货方在八月底囤货惜售;进入九月份,部分煤企发运量开始释放,流向港口方向的资源有所增加。但受煤炭去产能影响,煤炭供给仍然严重短缺,环渤海六港(秦皇岛、老京唐、国投京唐、国投曹妃甸、曹妃甸煤二期、黄骅港)场存继续处于低位。截止28日,六港场存合计只有1272万吨;其中,大秦线配套港口:秦皇岛港、国投京唐港、国投曹妃甸港存煤略有回升;分别达到326、90、220万吨。
今年以来,受煤企限产、严格按照276个工作日生产等因素影响,上游煤企发运和销售量保持低位,各大港口煤炭进港量不足,造成场存低位运行。各大运煤港口保持低库存,在很大程度上影响了港口运煤效率,压低了电厂存煤,但却在一定程度上支撑了煤价,促使港口煤炭交易价格大幅飙升。
在稳定煤价会议召开后,虽然出台了新政策,但坑口煤价没有停止上涨步伐。进入九月份,天气明显变凉,民用电负荷下降,沿海六大电厂日耗合计降至55万吨左右。电厂日耗虽然下降,但由于前期电厂存煤下降较多,需要利用这一时间段进行补库,因此,到港拉煤船舶只是略有下降而已,部分沿海电厂拉运和采购的积极性犹在。北方港口继续保持低库存,部分优质低硫煤种仍然缺货;加之后续到港拉煤船舶不少,支持了下水煤价格继续保持上涨态势。在秦皇岛港,发热量5500大卡市场低硫动力煤实际交易价已经达到580元/吨,较月初上涨了60元/吨。
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