2014年1-11月中国进口燃料油的累计量达1592.67万吨，相比2013年同期下跌630.46万吨或28.36%。2014年1-11月中国出口燃料油累计达762.74万吨，相比2013年前11月下降179.81万吨或17.59%。
据金银岛分析，2014年1-11月我国进口燃料油数量同比下行明显，原因主要在于：首先，国际原油大幅走跌，国内成品油市场一路下行，受制于成品油库存压力及炼油利润双重打压，炼厂开工率下行明显，市场对于原料的需求有所减弱；其次，地炼加工原油及稀释沥青料增多挤压燃料油的需求量下降。再者，国际航运市场表现疲软，保税船用油需求不断萎缩，保税玩家对于原料采取以销定购的策略，进一步利空燃料油进口量继续走低。
进口海关方面，青岛海关共进口燃料油544.66万吨，以34.19%的比例蝉联冠军；杭州海关以333.48万吨即20.94%的比重，仍然位列第二；上海海关以153.08万吨站稳第三位，本年度我国燃料油前三位海关进口量同比均有不同程度的下跌。
2014年前11月中国进口来源地排名前十位的来源国占全年进口量的97.13%。 新加坡以进口量393.55万吨占据进口来源国的头筹；其次分别为委内瑞拉、马来西亚，进口量分别为387.40万吨、230.43万吨；而俄罗斯、韩国进口量分别为216.95万吨、135.31万吨位居进口来源国的第四、五位。
国际原油表现弱势，国内原油结算价相应跌至低位，后期地炼或得原油的机会增加，后期地炼加工原油的仍占据较大比重；而沥青料得益于其较高的性价比，后期仍会得到炼厂的青睐，也将进一步挤压燃料油的进口数量。综合分析，后期我国进口燃料油的数量或将进一步减少。
