金投期货12月31日讯，2014年，就国内燃料油市场而言，往年的“苦日子”似乎还没有熬到头。

国际原油暴跌至五年来新低，无疑进一步打击了油品市场人气，无论是上游原料市场还是下游终端需求都难掩颓势，再加上“新公告”的出台给了燃料油转票操作一记重拳，不管是炼厂还是调油商利润均将有所收窄。国产重油方面，由于成品油年内“十一连跌”，柴油价格一路下滑，焦化装置亏损加重的同时，炼厂开工率不断走低，深加工需求降至冰点，业者操作心态悲观，国产渣油、油浆成交价格步步下行。

船用油方面，船运行业持续低迷对船用油市场不断造成压力，市场开始逐渐走入下坡道，整体消费量减少是毋庸置疑的，成交价格亦至近年来新低，下游船东接货心理价位也不断被拉低。受制于需求不振、库存高企等不利因素，中国沿海散货运输市场运价继续下探。

据金银岛数据监测，截止12月30日，2014年全国油浆指数为2880，较去年大跌1020；全国渣油价格指数为3482，较去年大跌1232；全国船用油价格指数为3934，较去年大跌920。

后市预测，展望2015年，全球经济仍将处于从危机底部逐步爬升的状态，国际原油供应过剩局面难以缓解，加之地缘政治紧张形势，这些情况都加剧了宏观经济的不确定性。

国内方面，中国经济依然存在回落的压力，需求仍处于动力衰减的阶段，油品市场“解冻”尚需时日。在内外利好因素均不突出的情况下，预计2015年燃料油市场或将继续顺应下行跌势，后期反弹动力不足。