据国家海关数据统计，2014年2月我国共进口燃料油167.75万吨，环比大跌73.71万吨或30.53%，同期共出口燃料油62.84万吨，环比走低15.28或19.56%。
本月我国燃料油进口量前四位的港口主要有青岛海关、杭州海关、天津海关、深圳海关，进口量分别为69.10万吨、41.90万吨、11.94万吨及9.90万吨。其中青岛海关、杭州海关、天津海关分别环比上月下跌43.59万吨或39%、18.46万吨或31%、1.13万吨或9%，仅深圳海关进口量小幅上涨1.54万吨或18%。
而进口产品方面，本月我国进口燃料油品种较上月减少，本月我国进口燃料油按来源国分前四位分别是委内瑞拉、新加坡、俄罗斯联邦、马来西亚，进口数量分别为43.36万吨、41.03万吨、38.75万吨、17.84万吨，分别环比上月减少26.93万吨或38%、17.04万吨或29%、3.91万吨或9%以及6.24万吨或26%。
本月不论是进口海关还是进口来源国燃料油均环比上月走低。当然1月份是传统的进口旺季无可厚非，但国内燃料油市场交投疲软也是不争的事实。2月份国际原油宽幅震荡，国内经济不景气，压制国内成品油市场需求稳淡，成交平淡。
受此影响，国内炼厂开工率维持低位，普遍维持低负荷运行，库存消化缓慢，对于燃料油后市的看空心态导致进口燃料油采购谨慎。加之，沿海航运不景气，国内船用油市场交投萎靡，终端消化缓慢，船用油走量大幅萎缩，也压制了船用油商的进口热情。
进入三月份，燃料油现货市场由于需求不振依然处于弱势整理状态，而船用油方面，终端需求萎靡，调油商出货不振，燃料油价格环比上月大幅走低。
燃料油期货区内交投疲软，玩家多观望行情为主，对于燃料油后市看跌心态增加。在此影响下，料3月份进口燃料油数量依旧以下跌为主。
