“近两个月来，由于终端消费很不理想，我们不得不压缩了近一半的产能。”山东某轮胎企业信息部负责人曾先生告诉期货日报记者，与去年相比，今年商用车轮胎的销售情况一直不太好，为了消化产成品库存，企业前期已经调低了相关型号轮胎的价格，其周边轮胎企业也都采取了类似的限产措施。

中国橡胶工业协会轮胎分会近期对43家会员单位的统计显示，今年以来全钢胎产量为2387万条，同比增长5.6%，增幅创下近几年来新低。特别是进入5月份后，我国全钢胎企业的开工率普遍不足。山东一些地区的规模全钢胎生产企业限产幅度在30%以上，个别企业出现停产，其他如三角、中策等大型轮胎企业也大幅度减产。

“按照往年的惯例，现在应该是销售8月份船货，但眼下连7月份的船货都少人问津。”宁波杉杉物产有限公司橡胶业务部经理符兵告诉记者，目前轮胎企业接货的意愿普遍不强，基本上都是随用随买，都不大愿意接长单。他还表示，由于终端需求不旺，轮胎企业的产成品库存积压严重。以往轮胎企业的产品库存周期在10—15天，而现在不少轮胎企业的库存周期已经拉长至30—40天。

目前多数轮胎企业产品库存积压严重，也得到了行业数据的印证。据中国橡胶轮胎工业协会轮胎分会统计，目前43家会员单位轮胎库存达137亿元，同比增加41.2%。兴源、朝阳浪马、倍耐力、北京首创、青岛黄海等企业的轮胎库存增加一倍以上，双喜、三角、赛轮、中国佳通、中策、广州宝力及天津振新轮胎库存增加50%以上，70%以上企业的产品库存都在增加。

终端消费不旺，轮胎企业产成品库存压力增大的负面效应，正在向天然橡胶中上游环节传导。“从对部分贸易商的调查情况来看，6月份天然橡胶的现货成交量环比下降幅度较大，一些贸易商的贸易量甚至下降50%。”卓创咨询橡胶分析师白虎告诉记者，伴随着交易量的下降，天胶价格也随之走低。

据介绍，近两个月青岛保税区内天胶报价跌多涨少，价格重心逐步下移。以泰国3号烟片胶为例，4月中旬其报价在5400美元/吨，5月中旬跌至5000美元一线，其后虽有小幅反弹，但近两天受国内天胶期货价格下行拖累，3号烟片胶的报价已经降至4900一线。同期，印尼20号标胶的价格走势也与之相仿。目前青岛保税区内报价为4420美元/吨，距离4月中旬时5200美元/吨的高点已有很大跌幅。

海南华加达投资有限公司研究员夏晖向记者表示，国内天然橡胶出现量价齐跌局面，原因主要在于下游轮胎企业需求不旺。去年年底以来，国家一系列调控措施的叠加效应开始显现，同时国内油成品价格高位运行，物流成本高企也抑制了终端用户的消费需求。年初以来，国内商用车轮胎的消费量显著下降，便是一个明显的信号。夏晖还表示，目前正处于轮胎消费淡季，轮胎企业不甚理想的产销状况可能还要持续一段时间，在9、10月份进入旺季之前，国内天然橡胶价格可能会继续保持振荡向下的态势。