神黄线相对于大秦线更加优惠的运价，导致蒙煤、陕煤大量由神黄线转运黄骅港下水。在各大港口到港量纷纷下降的背景下，黄骅港铁路周调入量从2015年228万吨均值，上升至2016年的317万吨均值，升幅39%，并且超过秦皇岛2016年的299万吨周均调入量。
而港口发运情况看来，自2015年5月30日当周达到1096万吨港口吞吐总量(五港合计)，逐渐下降至2016年4月16日当周的588万吨水平，并长期维持在800万吨以下。港口吞吐情况充分表明了下游煤炭需求快速下降的事实。但在铁路港口调入吞吐双降的大背景下，黄骅港吞吐量也同样逆势崛起。黄骅港发运情况自2015年217万吨的周均吞吐量，明显上升，2016年上半年达到308万吨，高于秦皇岛2016年的295万吨周吞吐水平。
5，海运费变化下游到港拉煤晴雨表;
运费情况变化可以作为下游电厂拉煤积极性的一个比较直观的指标。
沿海煤炭船运费也面临铁路一样的运力过剩情况。随着近年来沿海运输船舶逐步投入运营，海运价格逐渐受到需求进一步影响。而从近两年海运费情况可以看出，运费整体呈下降趋势，仅少数时期运费有所反弹。这也从一方面表明，下游电厂煤炭需求疲弱，仅15年二季度和15年末16年初有所起色。
