值得注意的是,今年随着钢价的暴涨,北方市场的活跃度有了明显提升,同时北方市场在限产的同时也一度忽视了北材南下的问题。
据卓创资讯分析师张聪聪介绍,往年,北材南下多始于10月底,而今年北方主导钢厂出现集中检修的情况,市面的资源投放量减少近30%;往年北材南下之际,南北价差在300元/吨左右,而今年随着贸易商利润的增加,北材南下的价差预期随之增加。
国家相应的各类去产能政策,北方市场对后期的预期较强,今年囤货现象有所增加;运费增加明显,南下成本较高。“在南北拉涨的过程中,南北价差也在逐步拉大,12月上半月的价差扩大到590元/吨。北材南下的量便有了明显的增加。后期来看,北方受天气限制会更加明显,在终端弱势的情况下,南下的资源或有所增加,但预计增量并不会十分明显。
总体来看,北材南下的重点关注点为利润、市场后期预期、货源量、需求量及相关政策。”张聪聪表示。