国际油价带动叠加停割临近 天然橡胶后市或短暂上行-第2页

2018年末期，国内轮胎开工状况有所弱化，全钢胎开工率由11月中旬的76%左右下降到12月末的71%左右，半钢胎开工率由11月中旬的69%左右下降到12月末的66%左右，但总体上，下游开工率基本保持在了近三年以来的较高水平。然而从轮胎产量来看，情况却并不乐观，数据显示，11月统计内轮胎外胎产量达到7262万条，自2018年6月以来，下滑态势已经连续五个月，环比前年11月的7933万条，更是下降8.46%，幅度较大，2018年前11月累计产量只达到了7.65亿条，相比前年同期的8.7亿条，相去甚远，今年累计产量超过9亿条大关已经基本不可能，这恐将是自2013年以来，国内产量第一次低于9亿条大关。

出口方面，11月轮胎出口4193万条，相比10月的3682万条，回升明显，轮胎出口还是顽强的保持了较好状态，2018年前11月轮胎共计出口4.43亿条，相比前年同期的4.38亿条，顽强实现了正增长。

三、终端萎靡严重，乘用车产销同比领跌

对于终端汽车市场而言，2018年无疑是艰难的一年，自二季度汽车产销增长乏力开始，下半年行业经历了痛苦的同比负增长阶段，并且愈演愈烈，最坏的情况持续到了12月份，数据显示，2018年12月，国内汽车总体产量为248.2万辆，同比前年大降18.4%，国内汽车销量为266.1万辆，同比大降13%，尽管下半年商用车产销勉强向0轴回头，但依然不足以抵消乘用车市场的颓势，乘用车12月产量为205.5万辆，同比大降21.3%，乘用车12月销量233.3万辆，同比大降15.8%，汽车业冷风嗖嗖，寒冬或在降临。

四、保税区库存暂停更新，期货仓单持续回升

相关机构发布的青岛保税区库存数据依然处于10月中旬的未更新状态，但通过10月及11月橡胶进口情况来看，保税区库存急速大幅增加的可能性不大，考虑到11月及12月较好的开工情况更是如此，即使有所回升，橡胶总库存也应该会维持在20万吨以下的中等水平：而国内期货库存方面，虽然11月下旬的仓单集中注销暂时释放了一定的仓单压力，但之后仓单还是处于了持续上升态势，目前已经再次来到了40万吨大关以上，随着胶价小幅反弹而步步增加的期货库存显示出市场货源依然充裕。