宏观上宽松的货币政策对商品有一定支撑，甲醇估值偏低，但供需偏弱，上下两难。09合约1800元以上阻力较大，1680-1860区间震荡为主，1800以上可轻仓试空，期权可考虑卖出跨式组合。
国外装置方面，伊朗新增产能Kimiya 165万吨稳定运行，Busher 165万吨 14日起短停半个月，ZPC前期一套装置短修，目前已恢复正常。文莱 BMC 85万吨7月初停车检修，目前重启中；马来1#，2#装置均检修中，1#计划月底重启。俄罗斯、荷兰、挪威部分装置低负荷，俄罗斯 8 月有检修计划。中南美，梅赛尼斯于特立尼达及智利部分装置 4 月开始长停，特立尼达 HTML 两套 100 万吨装置检修。委内瑞拉 3 条线目前仅一条线运行，其他两条线检修停车。
2020 年计划新增甲醇制烯烃装置极少，其中老装置常州富德 30 万吨 MTO 此前传闻有复产计划，但暂未实施；天津渤化 60 万吨 MTO 计划年底投放，对今年影响不大。吉林康乃尔 30 万吨 MTO 投产长期推迟后，终于在 4 月 16 日投产；但其后续生产持续性不大乐观。
MTO开工负荷72.8%，环比下降1.29个百分点。江苏斯尔邦盛虹80万吨/年MTO装置已于7月16日晚停车，初步预计本周恢复重启。山东联泓、阳煤恒通运行正常。中原乙烯 7 月24日计划检修 3 个月；延长中煤甲醇及 MTO 于 6.20 至 8.15 检修；中煤榆林甲醇及 MTO 于7月2日检修 40 天；宝丰一期甲醇及 MTO 于 7月初检修，计划月底恢复； 大唐多伦28日甲醇及 MTP 检修 25 天；鲁西烯烃装置配件近日到达安装，本周预计试车。
沿海地区(江苏、浙江和华南地区)甲醇库存在141.47万吨，环比上周四增长0.42万吨，涨幅在0.3%，整体沿海地区甲醇可流通货源预估在31.1万吨。7月24日至8月9日中国甲醇进口船货到港量预估在59.18万-60万吨附近。受到汛期期间江苏少数河流水位高位、华南和浙江少数区域船货堵港等等影响，近期部分进口船货卸货依然缓慢，仍存在部分船货积极改港卸货现象。
内陆甲醇企业库存52.36万吨，周环比增加1.8万吨；内陆企业待发订单量24.2万吨，周环比增加0.4万吨。
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