航运业供应压力未减 集运指数期货再现震荡格局

1月16日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2269.8点，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及2269.8点，下方探低2030.5点，跌幅达3.88%附近。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

瑞达期货分析称，从中长期基本面看，航运业供应压力未减，且大部分为大船投放在欧线运力较多，而欧洲经济表现缺乏韧性，在未来至少两年时间里，高通胀、高利率还将继续拖累欧元区经济的复苏，集运景气度仍不乐观。从汇率来看，美联储利率三个月维持不变，随着货币政策紧缩周期逐步转向宽松，美债收益率和美元汇率将逆转向下，人民币汇率将持续走强，这将会对我国出口产生一定负面影响，进而减少对集装箱运价的支撑。目前来看，欧线短期内红海因素仍是主要影响因素，持续时间有待进一步观测，期价或高位震荡。由于目前影响集运现货运价的不确定性因素较多，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制。

新湖期货指出，周一最新公布的SCFIS欧洲航线继续上涨，与上期比上涨49.66%至3140.70点；SCFIS美西航线相比上期上涨41.01%至1673.68点。宁波舟山港的货物吞吐量连续15年位居全球第一，达13.24亿吨；宁波港集装箱吞吐量全球第三，达3530万标箱。我国去年四季度外贸稳中求进，12月的进出口规模达历史新高，我国出口占国际市场的份额也保持在较高水平。近期德国农民的罢工，将欧洲第三大集装箱港口汉堡港码头封锁，导致汉堡港出现严重的交通障碍，无法按时交付货物。红海局势的升温，促使运价不断飙升，由于绕行好望角需花费相比原先苏伊士运河航线多出两周时间，托运人希望通过提早的下单出货，去弥补运输上多花费的时间。亚洲的空箱短缺以及运费上涨问题，使得托运人会选择将必须赶在新年前出货的货物运出，而承运人则是优先选择运价更高的现货。短期欧线集运价格延续宽幅震荡行情。

国投安信期货表示，昨日新一期SCFIS欧洲航线报3140.7点，环比大幅上涨49.7%，高于市场的普遍预期，短期内将成为市场的向上驱动。后续来看，1月下旬发运的船揽货情况较好，即期的高位运价仍有支撑，预计2月开始货量将逐渐回落，但就目前船期安排来看，2月上旬运力供应将进一步收缩。供需双缩的背景下，预计市场内对远期运价估值的分歧将再度扩大，盘面或在交易完基差收敛后再现震荡格局。