1月4日，国内期市主力合约多数飘绿。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2549.8点，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及2650.0点，下方探低2110.3点，跌幅达5.86%附近。
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目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
中银期货表示，现货市场运价虚高，集运欧线基本面缺乏支撑。从新船结构上来看，一季度新船交付均以巴拿巴及超巴拿马型等大船为主，基本符合绕航好望角线的需求。考虑到全球集运运力过剩，欧洲需求疲软，基本面决定中枢运价长期下行。鉴于目前现货市场运价虚高，建议多头减仓离场，谨防价格风险。
瑞达期货分析称，目前来看，欧线短期内红海因素仍是主要影响因素，持续时间有待进一步观测，期价或高位震荡。由于目前影响集运现货运价的不确定性因素较多，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制。
招商期货指出，近期，亚欧航线受红海事件影响，船东纷纷选择绕行好望角的路线。但从供需两端看，红海事件对基本面仅是短期扰动，现货价格和盘面价格已经较为充分的反应了红海事件的影响。现货价格继续上涨不存在长期动力。理由有如下，一是供给端，船舶正大量下水，可以有效补充红海事件对供给收缩的限制。数据显示，截至11月，今年新船交付量已达到181万TEU，较2022年底时的运价增长约7%，拆解运力不及新交付的10%，11月闲置运力小幅提升。二是需求端，欧洲经济仍然在不断反复筑底中，需求未见显著提升，支持运价上涨动力仍然不足。
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