2023年11月，中国燃料油产量为434万吨，同比增长8.3%。2023年1-11月累计产量为5014.9万吨，累计同比上涨6%。
消息面
2023年11月，中国燃料油产量为434万吨，同比增长8.3%。2023年1-11月累计产量为5014.9万吨，累计同比上涨6%。
印度石油部告诉议会常设委员会，因石油出口国仍然拒绝接受卢比付款，印度推动使用卢比购买进口原油的计划受挫。
几内亚科纳克里油气库发生了特大爆炸，导致燃料出售受限并禁止油罐车前往内陆地区。
巴西环境部长席尔瓦称，该国必须考虑限制石油生产和勘探。这表明她反对政府自己的计划，即到2029年将该国变成最大的原油生产国之一。
机构观点
国投安信期货：
近期红海冲突对油品期货影响减弱，油品期货转为震荡走势。低硫方面，科威特炼厂恢复满负荷及汽、柴油裂解价差走弱均对低硫裂解形成利空影响。高硫受深加工需求及OPEC+减产提振。后续需要关注科威特炼厂AlZour炼油厂增产低硫燃料油节奏及其至亚洲市场出口量回升的量级，从短期科威特出口量回升量级来看，该因素对高低硫价差走缩空间贡献相对有限。
一德期货：
上周亚洲燃料油市场整体震荡运行。低硫方面，东西方套利窗口自十一月初开启，来自欧洲的货物一般经过苏伊士运河和红海运往亚洲。但随着红海地区紧张形势升级，通过苏伊士运河的风险增加，船运公司开始改道选择绕过好望角，航行时间将延长至少10天，对LR2型油船来说将多消耗250-420吨燃料油。另外，船东们为了减少延误可能会加速行驶，这将进一步增加燃料使用量，预计近期低硫燃料油市场基本面将得到一定支撑。高硫方面，新加坡高硫燃料油市场依旧平淡，来自中东和俄罗斯的稳定流入导致高硫市场充足供应，抵消了来自中国炼厂端和下游航运端需求增长的利好。
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