基本面相对偏弱 预计集运指数将在低位震荡

10月9日盘中，集运指数（欧线）期货期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至689.0点。截止发稿，集运指数（欧线）期货主力合约报708.5点，跌幅3.16%。

集运指数（欧线）期货期货主力跌超3%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

华泰期货：10月中旬前SCFIS预计仍难掩下行趋势

单边视角，观察2017年至今现货市场价格规律，8月下旬至10月中旬，现货价格季节性回落，9月期货盘面价格跟随现货价格回落，期现回归，SCFIS领先SCFI两周左右，10月中旬之前，SCFIS(上海-欧洲)预计仍难掩下行趋势。2017年至今，SCFI（上海-欧洲航线）最低下行至580美元/TEU左右，9月28日公布的最新数据为599美元/TEU，已经接近近几年低位，目前基本面仍相对偏弱，十月份关注价格季节性规律能否使SCFI（上海-欧洲航线）价格企稳甚至上行，进而对SCFIS形成一定支撑。

中财期货：集运2404合约底部支撑不明朗，偏弱运行为主

全球新船订单总量实际处于下降阶段，手持订单也相应减少，新船入市将在一年内逐渐进入尾声。相应的来看，新船价格指数有所抬升，其中集装箱运输船价格增长突出，亚洲为起点的航线比全球其他航线稍乐观。我们认为，BDI指数的强劲及其他指数的坚挺有利于短期市场的支撑；但冬季运输高峰过后，欧洲持续低迷的制造业及连续加息的政策都不利于明年的市场经济，贸易萎缩是大概率事件。因此，在这项隐忧的干扰下，短期现货市场及其他基本面因素的推动很难真正兑现在远期期货合约价格上。市场仍需等待欧洲经济转好或贸易量增长的确切消息。2404合约底部支撑不明朗，偏弱运行为主。

东海期货：预计集运指数将在低位震荡

宏观，美国9月非农就业人数录得33.6万人，大幅超过预期，经济韧性仍然强劲，市场押注美联储预计将最后一次加息，美元指数利多出尽后回落，离岸人民币在7.3附近震荡。供应端，在集装箱船不断完工、交付的格局下，集运欧线运费仍然较为低迷。需求端，WCI上海-鹿特丹在10月6日运费录得$1027/FEU。欧线运价相对企稳，预计集运指数将在低位震荡。