甲醇汽车试点获官方力推 政策利好能否“引爆”甲醇市场？-第3页

“得益于指导意见，甲醇燃料在甲醇下游消费占比中或将继续提升。”卓创资讯甲醇负责人薛菲在接受采访时表示，据卓创资讯统计，2015年甲醇燃料占到甲醇下游比重的7%左右，到2018年甲醇燃料比重提升至12.17%，短短三年甲醇燃料消费比重上涨5%左右。“随着此次国家鼓励完善甲醇汽车制造体系，后期甲醇燃料或将继续提升自身在甲醇下游消费中的比重。”

甲醇燃料的使用目前多集中在京津冀、珠三角和川渝等区域，剩余区域相对有限。在薛菲看来，随着工信部联合多部门推进甲醇燃料生产及加注体系建设，后期全国各地或将积极使用甲醇燃料，甲醇燃料的使用范围也将积极扩大。

不过，值得注意的是，此次推广主要在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，说明影响的区域是相对限定的，短期难有可复制性。“此外，此次推广车种主要是M100甲醇汽车，属于纯甲醇燃料汽车，而非掺烧甲醇燃料汽车，其发动机有别于汽油发动机，必须进行结构改造，燃料上无法与普通汽油车通用，因此燃料上不会存在需求替代作用。”在业内资深人士胡欣看来，甲醇燃料在广泛应用之前，还需要有甲醇汽车制造业、甲醇燃料加工业、甲醇燃料加注站等产业和基础设施的配套支持，因此，短期影响相对有限，但长期来看确实为甲醇行业开辟了一个新的需求领域。

“近年来车用甲醇燃料需求处于相对平稳的状态，此次八部委联合发文推动部分地区推动甲醇汽车应用有利于行业规范，也有助于甲醇汽车和车用甲醇燃料的长期发展。然而政策利好的最终落地还需观察，因此甲醇市场仍将持续关注事件的进展，短期内甲醇价格暂难给出精准的反应。”东证期货分析师杜彩凤表示。

招金期货能化分析师于芃森表示：“我国在山西、陕西、贵州等地已经开展了长期的甲醇汽油使用试点，其中山西省M15和M30甲醇汽油已经广为人知。就实际运行效果来看，也基本能够满足车辆的需求。此次推广的M100甲醇汽油，将有效消耗我国甲醇主产区的剩余甲醇产量，无论从经济性还是安全性上，都能得到保证，也更利于我国甲醇资源的就地转化。长期来看，我国甲醇产能远大于乙醇产能，我国甲醇的主要原料为煤，相对以粮食为原料的乙醇更有保障，甲醇汽油比乙醇汽油更具推广性。”