供应增速快于需求增速 橡胶期价弱势或延续-第3页

辅料价格上涨抑制轮胎厂开工率回升

从轮胎市场来看，目前内销替换市场表现一般，一些中小工厂迫于前期未消化的成本压力转向利润略好的出口市场，排产优先供应出口，导致内销市场供应略显紧张。厂家整体库存控制情况尚可，均不存在较大压力。据Qinrex数据,10日当周山东地区轮胎企业全钢胎开工率68.06%，同比降低2.21%，较前一周上升0.46个百分点；半钢胎开工率69.71%，同比降低5.34%，较前一周降0.59个百分点。由于轮胎企业有很多跟化工原料有关的辅料，虽然这些辅料在轮胎制造上的占比较小，但国家环保力

度加强，使得其价格基本上都出现了翻倍的上涨，这又对轮胎厂整体的开工率产生了抑制作用。如果轮胎开工率上不去，也就会对天然橡胶的需求起到抑制的作用。

终端重卡销量环比出现下降

从终端市场看，今年10月份，国内重卡市场共计销售各类车型9.2万辆，环比9月下滑9%，比去年同期的6.96万辆增长32%。10月份的重卡销量继续打破历史记录，创下重卡市场10月份销量的历史新高。但32%的同比增速，是今年以来的月增速最低值，说明重卡市场四季度不容乐观，尤其是2017年最后两个月，有较大概率出现同比下降。

由于10月份重卡月度销量增速放缓，今年1-10月，我国重卡市场实现累计销售96.66万辆，同比虽大幅增长71%，但较1-9月的同比增速出现缩窄。虽然“金九银十”总体保持旺盛势头，并且再创新高，刷新历史记录，但第一商用车网分析认为，10月份重卡市场销量环比下降近10%，行业订单需求环比下降20%左右，反映出这个自去年10月就一直井喷的市场开始出现疲态，11月和12月有较大可能出现同比下滑势头。其中原因，包括煤炭公路运输在港口受限、环保限产和停产等政策影响因素。政策层面一系列严格的环保限产甚至停工要求，将大大影响了华北乃至中原地区重卡市场新车的销售需求。