目前沪胶基本面仍维持弱势。虽然沪胶期现价差缩窄使得短期反弹的概率增大,但向上空间有限。在行情的尾部,弱势下跌是沪胶后期价格的主要表现形式。基本面的彻底扭转仍需较长的时日。
下游需求内忧外患
根据乘联会的报告,7月以来我国汽车行业已经连续3个月同比销量下滑,预计10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右,2018年全年汽车预计销量约2820万辆,同比下降2%,2018年车市出现负增长已经不可避免。重卡需求方面,10月重卡市场共计销售各类车型7.9万辆,环比9月上升2%,但比上年同期的9.23万辆出现较大下滑。从近期公布的宏观数据显示,受限于地产和基建投资下滑的拖累,加上公路货物运输政策的影响,下游整体的需求仍有走弱的趋势。
在内需下滑的同时,轮胎的外需出口在贸易摩擦的影响下也不容乐观。1—9月中国橡胶轮胎的累计出口量为36439万条,累计同比仅增长1.6%,1—8月份橡胶轮胎累计出口量出现0.3%的下滑。此前美国特朗普政府宣布对中国的新一轮关税,关税几乎涵盖了全部橡胶轮胎产品名录,势必对输美轮胎造成负面影响。随着欧美贸易壁垒越来越高,欧盟、巴西、印度等国家也相继对中国轮胎发起反倾销调查,贸易摩擦此起彼伏,橡胶轮胎的需求面临着内忧外患。
目前沪胶基本面仍维持弱势,虽然期现价差缩窄和绝对价格的低下使得短期反弹的概率增大,但这还不足以构成行情逆转的支撑,整体向上空间有限。
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