今年上半年,石油沥青表现出色,可以说是屡创佳绩。究其原因,最主要就是沥青原料原油期货的强势崛起,在众多利好因素支撑中外盘原油期货行情上半年一路走高算是给了沥青最大的推力。
我国沥青进出口格局以输入型,相较于庞大的进口量,出口沥青数量基本可以忽略不计。另据中宇资讯数据监测显示,2016-2017年中国进口沥青数量达到999万吨,其中占总表观消费量16.72%左右,由于进口沥青与国产沥青存在原油原料与加工工艺上的差别,进口沥青在加工改性沥青过程中,比国产沥青指标更加稳定,因此进口沥青数量逐年呈现递增态势发展,在与国产沥青价格相当的情况下,更容易得到国内进口商和下游用户的青睐。
从进口数量份额占比来看,海关数据显示,2018年1-3月份中国进口沥青主要来源国以韩国、新加坡、马来西亚为主,占总进口量99%左右,其中韩国以占比77%独占鳌头,韩国炼油工业较为发达,但基本被寡头企业垄断,其中主要沥青生产厂家是sk公司、双龙炼油厂和GS加德士公司,其次二三名为别新加坡、马来西亚,其中值得注意是新加坡沥青进口情况,据中宇资讯了解,中国进口新加坡沥青主要来自壳牌、埃索(埃克森美孚旗下品牌)和SPC(新加坡炼厂),且以壳牌沥青数量居多。
据中国交通运输统计2018年1-5月份,公路水路完成固定资产投资7312亿元,同比增长4.4%,完成全年1.8万亿元任务目标的40.6%,进度较去年同期加快1.7个百分点。其中,公路建设完成投资6808亿元,同比增长4.9%,高速公路投资保持较快增长,增速达14.7%,农村公路投资增长6.6%,普通国省道下降8.0%;水运建设完成投资368亿元,同比下降11.3%。据中宇资讯分析,目前国内公路建设主要任务仍集中在中西部地区为主,尤其是西藏、四省藏区、新疆南疆四地州和四川凉山州、云南怒江州、甘肃临夏州等“三区三州”倾斜,而国内沥青产能分布来看仍以中东部沿海、山东等地区为主,其中西藏地区沥青资源主要以东北中石油主供为主,西南地区以华南、华东、西南本地炼厂为主,西北地区则主要以山东、部分华南、华东主营炼厂供应为主,但由于今年环保高压政策以及6、7月份“梅雨季节”影响下,“三区三州”地区沥青需求提升相对缓慢。
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