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仍未止跌企稳 动力煤价格反弹机会在哪

九月中下旬到十月上旬,随着需求的转好,优质资源偏紧,上游惜售待涨,造成动力煤价出现跳涨。而进入600元/吨关口之后,煤炭市场处于有价少市状态;随着煤炭保供工作的陆续展开,市场恐高心理,以及电厂库存攀高,港口煤价终于在10月16日出现下跌。目前,尚未看到止跌企稳迹象。

九月中下旬到十月上旬,随着需求的转好,优质资源偏紧,上游惜售待涨,造成动力煤价出现跳涨。而进入600元/吨关口之后,煤炭市场处于有价少市状态;随着煤炭保供工作的陆续展开,市场恐高心理,以及电厂库存攀高,港口煤价终于在10月16日出现下跌。目前,尚未看到止跌企稳迹象。

仍未止跌企稳 动力煤价格反弹机会在哪

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1、目前处于消耗库存阶段。

由于目前电厂日耗偏低,加之存煤普遍偏高,存煤可用天数高企,拉运市场煤积极性偏低,大概需要2-3周时间消耗高库存。这一阶段,下游主要以长协煤兑现为主,而拉运市场煤积极性偏低,加之“买涨不买落”心里作怪,促使港口市场煤价格直线下降。

2、限制澳洲煤有其滞后性。

若不限制澳洲煤,预计今年我国采购澳洲煤能接近一亿吨,其中55%左右为动力煤。毫无疑问,部分动力煤缺口将由国内市场补充,南方用户会将煤炭拉运重点转至国内市场。而与澳洲煤质量接近的正是神华、同煤等优质煤种。但存在的问题是,我国经过了一个多月的积极拉运和补库,电厂存煤可用天数普遍处于高位。因此,限制澳洲煤对国内市场的利好有其滞后性;预计在11月中下旬,电厂日耗增加之后,才会进一步显现出限制澳洲煤带来的利好,国内市场出现转机。

3、民用电、工业用电缓慢恢复。

随着各行业复工复产进度的加快,以及国家和地方一系列支持政策的落实,大宗商品需求继续好转,社会用电量转正。铁路、公路、桥梁、水利工程等传统基建建设,以及5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度都将有所加快,对大宗商品的需求将明显增加。叠加冬季枯水期的到来、水电运行减弱,火电生产和电煤消费需求将有所提升。预计从11月份开始,南方民用电和工业用电均会出现双双增长,带动对煤炭需求的增加。

4、煤价反弹大概在11月中旬。

随着经济复苏的加快,工业用电继续回暖;国内疫情防控取得明显成效,“六保、六稳”措施效果见效,社会经济生产及生活基本恢复,商务交流等各项活动趋于正常,工商业用电需求持续恢复。未来一段时间,工业生产处于旺季,北方逐步进入供暖季,电力负荷需求将有所回升,水电出力将会逐步减少,火电生产及电煤消耗需求将有所回升;拉动今冬煤炭市场转好,预计十一月中旬,动力煤价格仍有反弹机会。

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