近期，在进口收紧消息及高库存的基本面博弈之下，动力煤期货低位剧烈动荡，近远月价差扩大。截至昨日收盘，动力煤主力1809合约报收570元/吨，日内上涨2.93%。目前动力煤期货主力正处于向1809合约移仓阶段。
海运费方面，近期波罗的海干散货指数小幅反弹，国内煤炭海运费跌势放缓，截至上周五，中国沿海煤炭运价指数报641，当周累计下跌0.5%。
孙宏园分析，目前周边市场情绪不稳加之现货疲软继续拖累盘面，但上周五盘后二类口岸进口煤限制的消息重燃市场试多热情。其实有关二类口岸进口煤限制的消息3月下旬就开始放出，但当时只是局部地区，市场影响有限，二类口岸进口煤占比20-30%，如果各地陆续启动限制，对淡季煤价下跌能够起到一定的缓冲，但考虑到供给侧改革对进口煤的定义就是多停少补，二类口岸间歇性限制对市场只是一个弹性调节，趋势性逆转很难。
“对于9月合约来说，虽然是季节性旺季合约，但在终端地产基建大周期下行预期下反弹空间料将有限，短期关注二类口岸进口限制对现货市场情绪的影响以及淡季电厂日耗回升的持续性。”他说。
“上周，动力煤期货主力合约已由1805过渡至1809合约，虽然移仓导致1809合约持续下探，但进口煤收紧政策利好促使多头力量爆发，煤价基本见底，但高库存仍然施压，宏观施压工业用电需求，水电释放情况有待观测，凭借夏季用煤需求的持续好转，5月后煤价有望止跌转升。”张元桐预计。
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