截止目前,秦皇岛港下锚船28艘,其中已办手续具备作业条件13艘。周边港口方面,曹妃甸四港和京唐三港合计下锚船17艘,其中有部分港口下锚船为1艘或者零。10日,环渤海港口合计发运煤炭106万吨,较正常水平减少了一半。从各港口煤炭发运情况来看,除了黄骅港、秦皇岛港、天津港发运量接近正常水平以外,其余港口发运量较低。
截止目前,秦皇岛港下锚船28艘,其中已办手续具备作业条件13艘。周边港口方面,曹妃甸四港和京唐三港合计下锚船17艘,其中有部分港口下锚船为1艘或者零。10日,环渤海港口合计发运煤炭106万吨,较正常水平减少了一半。从各港口煤炭发运情况来看,除了黄骅港、秦皇岛港、天津港发运量接近正常水平以外,其余港口发运量较低。
近一段时间,产地煤矿复工进程加快,整体开工率明显提升,资源供应相对充足。而下游企业开工情况较正常水平相比还有差距;加之部分电厂经过前期补库后、存煤增加,近期采购需求减弱,到港拉煤船舶明显减少,港口煤价承压下行。
近一周来,工业企业复工加快,电厂日耗略有提升;截止目前,沿海六大电厂日耗升至51.5万吨,为去年同期的82%。但是,由于电厂库存充足,超过去年同期120万吨,存煤可用天数高达34天;加之天气转暖,民用电负荷下降,三月中下旬,日耗处于恢复期,电厂日耗继续大幅增加的可能性很低。因此,沿海煤炭市场行情并不看好。
电厂依靠高位的库存,对长协煤煤保持刚性拉运,对市场煤零星采购,并下调还盘价格。在环渤海港口,贸易商出货困难,煤炭市场交易冷清;用户大都按照指数小幅下调接货,造成煤价下跌呈现恶性循环,交易价格和指数交替下滑。近日出台的大集团3月份长协价格变化不大,部分终端出现延迟接货,市场情绪更差。此外,水泥、建材等行业复工缓慢,近期几乎无市场煤采购计划。
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