恐慌之后甲醇或将反弹 关注国内疫情发展情况-第4页

4、港口甲醇库存情况分析

受华东货源回流影响，去年四季度以来国内港口甲醇库存持续下降。特别是12月下旬以来，由于海外甲醇装置停车检修相对集中，而沿海地区封航、卸货速度缓慢，加上沿海烯烃工厂高开工水平，甲醇的港口库存明显下降。另外，东南亚近期受到货源供应紧俏，和中国套利空间打开，故部分越南、印尼等地买方多意向从中国沿海等地区域转口货物，也进一步造成港口甲醇库存下降。

据隆众资讯，截止1月15日当周，华东港口甲醇库存66万吨，较前一周减少4.73万吨；华南港口甲醇库存13.7吨，较前一周减少1.33万吨，港口地区甲醇库存继续下降。据卓创统计，从1月10日至1月26日中国甲醇进口船货到港量在53万吨附近，较前期明显减少。而伊朗限气加剧甲醇港口供需偏紧的局面，预计港口库存将继续去化。

近期国内甲醇开工维持高位，且西南西北气头装置在1月份陆续复产，内地供应相对充足，而港口现货相对走强，目前沿海对西南地区价差已回到套利窗口打开水平，对西北地区价差也较前期有扩大，这会对后期港口价格继续上涨造成压制。但疫情导致多省份实行交通管制进而影响物流运输，生产企业发货受阻，这将影响西北对华东市场货源的补充。后期疫情缓解运输恢复正常之时，内地货源流向港口，或将能够一定程度上缓解港口供需偏紧的局面。

5、下游需求分析

2019年以来，由于利润较好，甲醇制烯烃开工率长期维持在85%以上的高开工水平。近期来看，烯烃开工暂时稳定。据悉，浙江兴兴新能源科技有限公司69万吨/年甲醇制烯烃装置维持满负荷稳定运行；宁波富德其60万吨/年DMTO装置维持满负荷稳定开工中，工厂计划2月中下对MTO以及产业链下游装置开始为期2-3周的停车检修；江苏斯尔邦盛虹MTO装置目前运行稳定，开工在100%附近，长约供货为主，其下游装置运行稳定。