10月24日(星期一)上周,环渤海地区气象条件急剧恶化,各港均出现长时间封航,导致多数港口煤炭装船量再度下滑。而随着集中修进入第二周,大秦线煤炭装运趋稳,沿线各港调进量普遍增多,且依旧高于装船量,库存进一步积压上行。
金投期货网(http://futures.cngold.org/)10月24日讯,期货最新消息:10月24日(星期一)上周,环渤海地区气象条件急剧恶化,各港均出现长时间封航,导致多数港口煤炭装船量再度下滑。而随着集中修进入第二周,大秦线煤炭装运趋稳,沿线各港调进量普遍增多,且依旧高于装船量,库存进一步积压上行。
上周,秦港累计封航时间超过70个小时,迫使装船量急转直下。上周,秦港日均锚地船56艘,较前一周增加18艘,但日均调出量仅有37.9万吨,较前一周大幅下跌8万吨。调进方面,得益于四大户及多数中小户车流均有增多,秦港货源调进量增势不减。上周,秦港日均调进量50.4万吨,较前一周上涨5.6万吨。由于周内多数时间装船量远不及调进量,港口库存迅速积压走高,并自6月初以来再度突破400万吨关口。截至10月24日,秦港存煤440万吨,较上周同期大涨87.5万吨,锚地船75艘,已办手续船16艘。
周边港口方面,曹妃甸港累计封航时间接近50个小时,但在较多车流及封航积压船舶释放的带动下,港口进出作业量均小幅回升。上周,曹妃甸港日均装船量12.7万吨,较前一周上涨0.8万吨,而日均调进量13.2万吨,较前一周上涨0.7万吨。由于调进量相对偏高,周内港口库存一度冲高至260万吨,但随后又有所回落。截至10月24日,曹妃甸港存煤245万吨,较前一周同期上涨2万吨,锚地船5艘,已办手续船0艘。京唐港区库存呈触底反弹走势,周初得益于气象条件良好,装船量相对偏高,库存一度下探至400万吨以下,而后随着港口因大风长时间封航,装船量大幅回落,库存又迅速回升至400万吨以上。截至10月24日,京唐港区存煤431万吨,较前一周同期上涨14万吨。
温馨提示:请远离场外配资,谨防上当受骗。
<上一篇 今日焦炭焦煤期货价格窄幅震荡运行
下一篇> 鸡蛋期货盘面提前启动上涨行情